首次购车,对于几乎是小白的我来说,不亚于一次大考。我准备了12万预算,希望能在A级SUV中,选到一辆外观、性能和配置都戳中我心窝的完美座驾。经过一番做功课,我框定了几款备选车型,接着到4S店一一试驾,最终,价位同为12.19万元的捷途大圣王者SPORT和长安CS55(参数|询价) PLUS领航型,通过我的层层筛选,进入“决赛圈”。在这里,先卖个关子,大家猜猜我最终选的是哪款车。同时,也将这两辆车做个详细对比,希望能帮助有同样购买A级SUV需求的朋友们。
外观内饰,捷途大圣潮酷科技范十足
作为一个不折不扣的颜控,我很看重人生第一台车的颜值。这两款车在外观上各有特色,捷途大圣出自名家之手——保时捷前设计师哈肯(Hakan Saracoglu),整车型面饱满、线条锋锐,将现代感和运动感完美结合。而且这款车新增的极光绿、皎月灰配色,都非常时尚,令人眼前一亮。长安CS55 PLUS造型优雅,很有魅力,不过与捷途大圣相比,更保守一些,缺少一种都市潮流的张扬气势。
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进入车内,捷途大圣有黑红、灰白两种内饰可选,我比较喜欢灰白内饰,搭配赛车级方向盘、奔驰同款电子怀挡、15.6英寸悬浮智感大屏,既简洁又有科技范儿。方向盘左右两侧的小滚珠相当实用,空调、音乐音量轻松调节;怀挡还集成了ACC自适应巡航功能,更具可玩性的同时还解放了前排杯架空间;大屏内置了高通骁龙八核高性能芯片,UI界面设计合理好上手,操作也相当丝滑,还有高德、腾讯两大地图可选,试驾中获得的各项体验都不错。
长安CS55 PLUS也有两种风格内饰,不过都是以烟熏黑为大面积底色,有些沉闷,好在有红色或金色饰条点缀,并配备D型运动方向盘、12.3英寸中控屏、传统挡把,整体设计略显中庸。其中,中控屏尺寸有点偏小,内置联发科中端芯片,各项参数比起捷途大圣的骁龙八核芯片有一定差距,据说长时间使用容易卡顿。当然,在我短暂的试驾过程中,整体操作还可以,只是它的UI界面设计不太简约,有些功能需要繁琐的几步操作后才能实现。而传统挡把,更是挤占了前排杯架空间。
另外,捷途大圣和长安CS55 PLUS同为A级SUV,按说空间水平应当属于同级,不过仔细对比各项尺寸规格后发现,捷途大圣长宽高4590mm*1900mm*1685mm,轴距2720mm,均比另一款车大上不少,内部空间也更充裕一些。
动力操控,捷途大圣更具驾驶乐趣
哪个年轻人没有“秋名山车神”的梦想呢,我也不例外。人生的第一台车,动力和操控必须给力,即使没有机会真的穿行于赛场弯道,也要能感受到动力咆哮的潇洒恣意。
我选择对比的两款车型,价格相同,但“心脏”配置有差别。捷途大圣搭载1.6TGDI发动机,是中国品牌首款完全自主知识产权的发动机,曾荣获“中国心”十佳发动机称号,最大功率145kW、最大扭矩290N·m,完全不输市面上一些2.0T发动机。深踩油门,引擎轰鸣、四出排气声浪涌动,令人心跳加速,邂逅速度与激情。
长安CS55 PLUS的1.5T发动机在排量上略微逊色,最大功率138kW,最大扭矩300N·m。城市通勤开它没毛病,但是自驾、露营容易碰到复杂多变路况,届时这款车的动力可能会影响驾驶体验。
悬挂系统方面,长安CS55 PLUS采用主流的前麦弗逊后多连杆,车身稳定性都不错。不过,捷途大圣诚意更足,在此基础上,后悬架增配横向稳定杆,有助于车轮与地面最大可能保持垂直,减小车身侧倾,并强化轮胎抓地力,带来更流畅、稳定、有控制感的驾驶乐趣。
结语:
综上所述,从内外饰设计、动力与操控等方面来看,捷途大圣都略胜一筹。此外,捷途大圣支持整车终身质保,能为后续用车提供全面保障,而长安CS55 PLUS支持三年或10万公里质保服务,整车性价比更高。这么看下来,大家也知道我选择的是哪款车了吧?